开云kaiyun中国官方网站云小区间全长457米-kaiyun体育最新版

发布日期：2024-10-08 05:41    点击次数：201

在建地铁十二号线、十四号二期

攻克多个“全线之最”

建设进程刷新啦

盾构直径11.7米

十二号线最大盾构凯旋出洞

十二号线云小区间

十二号线云小区间左线北起云溪公园站，出云溪公园站后沿白云大路南路敷设，后下穿金园路直快及房屋群后到达小金钟站。云小区间全长457米，经受外径11.71米的泥水均衡盾构机“榕通号”进行施工，“榕通号”亦然十二号线全线直径最大的盾构机。

区间穿越的地质情况复杂

溶洞见洞率高

区间直快上方地下管线密集

盾构掘进施工时风险极大

为确保云小区间左线盾构凯旋交融

广州地铁和中交直快局的地铁建设者们

过程多轮时刻商讨

经受地质雷达与地震波跨孔CT法

对区间溶洞发育情况进行超前探伤

同期回来分析掘进参数等数据

通过洞内同步注浆及二次注浆等样子

确保盾构掘进区域的踏实性

全天候不终止监测预警

最大限制地保险盾构施工安全

凯旋完了盾构交融

与此同期

地铁十二号线最深车站赤岗站

也于近日完了封顶

最新进程

规章当今，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成86%。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已交融，3个进行土建施工；收支段线已交融；共有5台盾构机正在掘进；全线20座车站进行机电施工；槎头车辆段开展机电施工。

溶洞见洞率超90%

十四号线二期见洞率最高区间交融

十四号线二期中乐区间直快

十四号线二期中乐区间直快左线全长约632米，埋深约14～16米，区间处于岩溶强发育的灰岩地层，区间溶洞见洞率达91.2%，地质条目复杂，直快掘进大部分限度位于上软下硬地层中，施工濒临风险大，盾构掘进管控要求高。

为确保区间盾构施工的安全可控

广州地铁及广东华隧

对该区间盾构施工风险

进行了全面梳理

并制定相应风险管控法子

细化盾构始发、掘进、下穿等施工有野心

同期区间利用了超前地质探伤系统

全力确保盾构掘进安全可控

盾构出洞时因地层压力

易发生涌水涌砂风险

区间盾构经受钢套筒密闭始发

以及密闭剿袭的样子

确保盾构出洞安全

最新进程

十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成62%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，7个已交融，1个进行土建施工；共有1台盾构机正在掘进。6座车站进行机电装配及装修施工。

（注： 车站称呼仅为工程暂命称呼，范例站名应以市政府批准公布为准。 ）

为加速鞭策轨说念上的大湾区建设

国庆时分

广州地铁超五万名建设者信守一线

稳步鞭策20条

567公里轨说念交通清澈建设

当今

白云区辖内

有6条在建地铁清澈

包括八号线北延段、八号线北延段支线、十一号线

十二号线、十三号线二期、十四号线二期

其中

地铁十一号线

将于年底怒放运营

如今

地铁十二号线和十四号线一期

进程又刷新啦

开端：广州地铁 广州日报

剪辑：陈若兰

审核：王玲

复核：林梅芳

签发：刘海裕

白云区融媒体中心出品